The winning entry has been announced in this pair.There were 17 entries submitted in this pair during the submission phase, 3 of which were selected by peers to advance to the finals round. The winning entry was determined based on finals round voting by peers.Competition in this pair is now closed. |
За последние десятилетия в Нью-Йорке по распоряжению администрации города незаметно отключили большинство кнопок управления пешеходными светофорами. Чиновники решили, что эффективнее будет использовать программируемые таймеры. В 2004 году из 3250 кнопок работало уже менее 750. При этом те, что были отключены, остались на прежних местах и своим видом до сих пор продолжают вводить горожан в заблуждение. Неактивные кнопки не убрали лишь потому, что демонтировать их было слишком дорого. Однако со временем выяснилось, что даже они несут в себе определенный смысл. Люди, нажимающие на кнопку, реже начинают переходить дорогу до появления «зеленого человечка», отмечает Таль Орон-Гилад из Университета имени Бен-Гуриона в Негеве (Израиль). Изучив поведение пешеходов, исследовательница пришла к выводу, что они охотнее подчиняются системе, которая якобы считается с их желаниями. Подобный эффект плацебо вполне объясним: людям нравится ощущать контроль над используемыми системами, пусть даже это не более чем иллюзия, утверждает Эйтан Адар, специалист по человеко-машинному взаимодействию из Мичиганского университета в Энн-Арборе. При разработке компьютерных программ ученики доктора Адара обычно добавляют в интерфейс кнопку «Сохранить», единственная функция которой – служить успокоением для пользователей, не знающих о том, что вводимые с клавиатуры команды сохраняются автоматически в любом случае. По словам ученого, эта невинная маленькая ложь приносит одну лишь пользу, вселяя чувство уверенности при взаимодействии с холодным миром машин. Тем не менее, есть и другая точка зрения. Ральф Риссер – руководитель венского института FACTUM, где изучают психологию дорожного движения, – полагает, что, по крайней мере в ситуации со светофорами, обман не так уж безобиден. Обнаружив, что кнопка не работает, пешеходы испытывают раздражение, и это, по мнению исследователя, перечеркивает все возможные выгоды. | Entry #25445 — Discuss 0 — Variant: Not specified Winner
|
На протяжении нескольких лет власти Нью-Йорка, не привлекая к этому большого внимания, постепенно выводили из оборота кнопки, которыми прежде регулировалась работа светофоров на пешеходных переходах города. В мэрии решили, что управляемые компьютером таймеры почти всегда успешнее справляются с этой задачей. К 2004 году из 3250 таких кнопок продолжали работать менее 750. Однако градоначальники не спешили убирать с улиц нефункционирующие кнопки, и они продолжали притягивать к себе бесчисленные пальцы и тщетные нажатия. Поначалу кнопки оставались на своих местах из-за высокой стоимости работ по их демонтажу. Но вскоре выяснилось, что неработающие кнопки могут сослужить хорошую службу. «Пешеходы, нажимающие на кнопку, с меньшей вероятностью станут пересекать улицу, пока не увидят зелёного человечка», — утверждает Тал Орон-Гилад, сотрудница израильского Университета имени Бен-Гуриона в Негеве. Изучив поведение людей на пешеходных переходах, она заметила, что пешеходы с большей охотой повинуются системе, которая реагирует на их команды, посылаемые нажатием кнопки. «Неработающие кнопки создают подобные эффекты плацебо, потому что людям нравится чувство контроля за системами, которыми они пользуются», — говорит Эйтан Адар, специалист по вопросам взаимодействия человека и компьютера из Мичиганского университета (г. Анн-Арбор). Доктор Адар отмечает, что при разработке программного обеспечения его студенты часто добавляют кнопку «Сохранить», единственная функция которой — успокаивать пользователей, не знающих о том, что все их манипуляции с клавиатурой сохраняются автоматически. «Воспринимайте этот трюк как проявление человечности, как средство противодействия бездушной холодности мира компьютеров», — говорит он. С одной стороны, так и есть. Однако использование кнопок-плацебо (по крайней мере на перекрёстках) может иметь и неблагоприятные последствия. Ральф Риссер, глава FACTUM — венского института, изучающего психологические факторы в работе систем дорожного движения — считает, что пешеходы, знающие о существовании таких кнопок, испытывают раздражение из-за обмана, и теперь это чувство сводит на нет все положительные эффекты. | Entry #25132 — Discuss 0 — Variant: Standard-Russia Finalist
|
Несколько лет потребовалось властям Нью-Йорка, чтобы без особой шумихи отключить большинство кнопок, контролирующих пешеходные светофоры. Отцы города посчитали, что светофоры с таймером гораздо эффективнее. К 2004 году из 3 250 кнопок работало меньше четверти. Однако снимать отключенные кнопки никто не торопился, и миллионы горожан продолжали их нажимать впустую. Поначалу кнопки оставили, потому что демонтаж стоил больших денег. Но оказалось, что даже неработающие устройства приносят пользу. Пешеходы, нажимающие на кнопку, скорее всего, дождутся, когда загорится зеленый человечек, и только потом перейдут дорогу, говорит Таль Орон-Гилад из Университета Бен-Гурион в Негеве, Израиль. Изучая поведение людей на пешеходных переходах, она пришла к выводу, что человек охотнее подчиняется системе, которая способна воспринимать его команды. Выключенные кнопки обладают эффектом плацебо: людям нравится ощущать власть над системой, которой они пользуются, поясняет Эйтан Адар, исследующий взаимодействие человека и компьютеров в Университете Мичигана, в г. Анн-Арборе. По словам доктора Адара, его студенты, разрабатывая программное обеспечение, включают в него кнопку "Сохранить". Кнопка эта не несет никакой функциональной нагрузки, разве что успокаивает пользователей, не догадывающихся, что их действия и так автоматически сохраняются. Считайте это благой ложью, противостоящей бездушному миру машин. Но сущестует и другое мнение: кнопки-плацебо, во всяком случае, у пешеходов вызывают далеко не светлые чувства. Ральф Риссер, возглавляющий Венский институт FACTUM, где изучают роль психологических факторов в управлении дорожным движением, считает, что подобный обман только раздражает людей и никакой пользы не приносит. | Entry #25418 — Discuss 0 — Variant: Not specified Finalist
|
В течение многих лет, не поднимая большой шумихи, власти г. Нью-Йорк отключали почти все кнопки управления, которые когда-то регулировали светофоры на городских пешеходных переходах. Чиновники решили, что автоматизированные реле времени едва ли не всегда работают лучше. К 2004 году в рабочем состоянии осталось менее 750 кнопок из 3250. Тем не менее, городские власти не демонтировали отключенные кнопки, которые манят бесчисленных прохожих на бесполезные нажатия. Изначально кнопки оставили на своих местах, потому что выдирать их было невыгодно. Но оказалось, что даже неработающие кнопки имеют значение. «Пешеходы, которые нажимают на кнопку, с меньшей вероятностью перейдут улицу, прежде чем появится сигнал «зелёный человечек», — говорит Тал Орон-Гилад из университета имени Бен-Гуриона в Негеве (Израиль). Изучив поведение на переходах, она заметила, что люди охотнее подчиняются системе, которая якобы учитывает их действия. «Отключенные кнопки оказывают эффект, подобный плацебо, потому что людям нравится ощущение контроля над используемыми системами», — говорит Эйтан Адар, специалист по человеко-машинному взаимодействию из Мичиганского университета в г. Анн-Арбор. Доктор Адар отмечает, что его студенты разрабатывают программное обеспечение, в котором обычно находится кнопка «Сохранить», реагирующая на щелчки мышью, и роль которой сводится только к приданию уверенности тем пользователям, которые не знают, что всё, что они печатают на клавиатуре в любом случае сохраняется автоматически. «Воспринимайте это, —говорит он, — как незначительный доброжелательный обман для противопоставления безразличию, присущего миру машин». Это — одна точка зрения. Тем не менее, во всяком случае на перекрестках плацебо-кнопки могут также играть и отрицательную роль. Ральф Риссер, руководитель института «ФАКТУМ» в г. Вена, в котором проходит изучение психологических факторов в работе транспортных сетей, полагает, что положительные стороны таких кнопок перечёркиваются, когда пешеходы знают о том, что кнопки есть, а затем возмущаются, что их обманули. | Entry #25102 — Discuss 0 — Variant: Standard-Russia
|
За многие годы власти Нью-Йорка без лишнего шума перевели в нерабочее состояние почти все кнопки, некогда управлявшие пешеходными светофорами города. Они решили, что автоматизированные таймеры практически всегда работают лучше. К 2004 году из 3250 кнопок действовали менее 750. Однако городские власти не захотели убирать отключенные кнопки, что постоянно провоцирует их бессмысленное нажатие. Изначально кнопки сохранились из-за больших затрат на их демонтаж. Но позже выяснилось, что даже в нерабочем состоянии они приносят пользу. По словам Таль Орон-Гилад (Tal Oron-Gilad) из университета им. Бен-Гуриона в Негеве (Израиль), пешеходы, нажавшие кнопку, вряд ли станут переходить дорогу до появления разрешающего сигнала светофора. Изучив поведение пешеходов на перекрестках, она констатирует, что люди куда охотней подчиняются требованиям системы, которая, как им кажется, учитывает получаемую от них информацию. «Подобного рода эффекты, известные как плацебо, как раз и вызывают неработающие кнопки, ведь людям нравится ощущение контроля над системами, которые они используют», — говорит Эйтан Адар (Eytan Adar), эксперт по человеко-машинному взаимодействию из Мичиганского университета (Энн-Арбор, США). Он отмечает, что, разрабатывая ПО, его студенты обычно нажимают кнопку «Сохранить». Ее единственное назначение — внушить спокойствие тем пользователям, которые не ведают, что их нажатия клавиш в любом случае сохраняются автоматически. «Считайте это своего рода “обманом во благо”, нивелирующим влияние холодной отчужденности, присущей миру машин», — говорит доктор Адар. Такова одна точка зрения. Вместе с тем «кнопки-плацебо» могут вызывать и негативные последствия, по крайней мере на перекрестках. Ральф Риссер (Ralf Risser), директор FACTUM — венского института, где изучают психологию дорожного движения, полагает, что осознание самого факта существования таких кнопок вызывает у пешеходов недовольство обманом, которое сводит на нет все их плюсы. | Entry #25214 — Discuss 0 — Variant: Standard-Russia
|
Действуя без особой огласки, год за годом, власти Нью-Йорка постепенно отключили на большинстве пешеходных переходов города кнопки, которые когда-то служили для управления светофорами. Они решили, что автоматизированные системы с таймерами почти всегда работают лучше. К 2004 году функционировало менее 750 из 3250 таких кнопок. Городские службы, однако, не убрали отключенные кнопки, к которым продолжали тянуться бесчисленные пальцы в тщетных попытках нажатия. Первопричиной того, что кнопки уцелели, была стоимость их демонтажа. Но также выяснилось, что даже неработающие кнопки играют определенную роль. По словам Тал Орон-Гилад из израильского Университета имени Бен-Гуриона в Негеве, пешеходы, нажимающие кнопку, с меньшей долей вероятности начнут переходить улицу до появления разрешительного сигнала светофора. Изучив поведение пешеходов на перекрестках, она отмечает, что люди с большей готовностью подчиняются той системе, которая стремится учитывать их мнение. Неработающие кнопки создают такой эффект плацебо, потому что людям нравится ощущение контроля над системами, которые они используют, говорит Эйтан Адар, эксперт по взаимодействию человека с компьютером из Мичиганского университета, расположенного в городе Энн-Арбор. Доктор Адар отмечает, что его студенты обычно предусматривают в своих компьютерных программах кликабельную кнопку "Сохранить", роль которой состоит только в том, чтобы успокоить пользователей, не осведомленных о том, что результаты их нажатий на клавиши сохраняются автоматически. Это можно считать, по его мнению, небольшим обманом в благородных целях, чтобы смягчить безучастность мира машин. Это одна точка зрения. Однако, по крайней мере, на пешеходном переходе, у кнопок плацебо также может быть и темная сторона. Ральф Риссер, руководитель венского института ФАКТУМ, где изучают влияние психологических факторов на транспортные системы, считает, что осведомленность пешеходов об их существовании и, как следствие, возмущение тем, что их вводят в заблуждение, сейчас перевешивает преимущества. | Entry #25319 — Discuss 0 — Variant: Not specified
|
На протяжении многих лет власти Нью-Йорка без особой суеты в этом вопросе отключили большинство кнопок управления, служивших в качестве пешеходных светофоров в городе. Автоматические таймеры, решили они, практически всегда справляются с этой работой лучше. К 2004 году из 3 250 таких кнопок функционировало всего 750. Городские власти тем не менее не отключили их, по этой причине к ним так и тянется бесконечное множество рук, чтобы нажать. Изначально эти кнопки выжили по причине высокой цены их демонтажа. Однако на деле оказалось, что даже в нерабочем состоянии они имеют свое предназначение. Таль Орон-Гилад из Университета имени Бен-Гуриона в Негеве утверждает, что пешеходы, которые пользуются такой кнопкой, переходят дорогу, не дождавшись зеленого света, с меньшей вероятностью. После изучения поведения людей на перекрестке она отметила, что пешеходы с большей готовностью соблюдают правила системы, стремящейся учитывать их мнение. «Неработающие кнопки производят своеобразный эффект плацебо, так как людям нравится ощущение контроля над используемыми ими системами», — утверждает Эйтан Адар, эксперт по взаимодействию человека с компьютером из Университета Мичигана в Анн-Арборе. Доктор наук Адар отмечает, что его студенты обычно разрабатывают программное обеспечение с нажимаемой кнопкой «сохранить». Она не играет никакой роли, кроме заверения неосведомленных пользователей, что их работа сохраняется автоматически. «Представляйте этот феномен, — говорит он, — как проявление доброжелательного обмана, противостоящего равнодушию мира машин». Это одна из точек зрения. Ведь по меньшей мере на перекрестах такие кнопки-плацебо могут сыграть и злую шутку. Ральф Риссер, глава FACTUM, венского института, специализирующегося на психологических факторах в транспортных системах, считает, что осведомленность пешеходов о существовании таких кнопок, и, как следствие, обиды на обман сегодня превалируют над преимуществами. | Entry #24871 — Discuss 0 — Variant: Standard-Russia
|
Долгие годы администрация Нью-Йорка, не поднимая лишней шумихи, отключала кнопки управления городскими пешеходными светофорами, и сегодня в строю осталась лишь малая часть этих кнопок. Было решено, что автоматические таймеры почти всегда справляются лучше. К 2004 году из 3250 таких кнопок продолжали работать меньше 750. Однако городские власти не стали демонтировать отключенные кнопки, и теперь бесчисленные пальцы нажимают на них безо всякого результата. Изначально кнопки остались на своих местах из-за высоких затрат на их демонтаж. Но позже выяснилось, что и неработающие кнопки могут приносить пользу. Исследовательница Тал Орон-Гилад из Университета имени Бен-Гуриона в израильском Негеве утверждает: пешеходы, нажавшие на кнопку, реже переходят через дорогу до появления на светофоре зеленого человечка. Она изучала поведение пешеходов на перекрестках и отмечает, что люди куда с большей готовностью подчиняются системе, которая предоставляет им мнимый контроль над своим поведением. "Неработающие кнопки обладают таким эффектом плацебо, потому что людям нравится ощущение контроля над системами, которыми они пользуются", – утверждает Эйтан Адар, эксперт по взаимодействию человека и машины из Мичиганского университета в Энн-Арборе. Доктор Адар отмечает, что его студенты обычно проектируют программное обеспечение с кнопкой "Сохранить", обладающей лишь одной функцией: она успокаивает пользователей, не подозревающих о том, что вся информация о нажатии клавиш сохраняется автоматически. "Считайте это, – говорит он, – чем-то вроде обмана во благо, призванного несколько компенсировать холодность, присущую миру машин". Но есть и другая точка зрения. Плацебо-кнопки также могут иметь отрицательный эффект – по крайней мере, на перекрестках. Ральф Риссер, руководитель института FACTUM по изучению психологических факторов в транспортной системе, полагает, что теперь, когда пешеходы узнали о таких кнопках, их возмущение обманом перевешивает плюсы. | Entry #25489 — Discuss 0 — Variant: Standard-Russia
|
Начав работу много лет назад и не придавая этому широкой огласки, власти Нью-Йорка деактивировали большую часть кнопок, которые использовались для управления светофорами на городских пешеходных переходах. Компьютеризированные таймеры, решили они, почти всегда работают лучше. К 2004 году из 3250 таких кнопок функционировали менее 750. Однако деактивированные кнопки не сняли, и бесчисленные пешеходы продолжили их нажимать, но теперь безрезультатно. Сначала кнопки оставили из-за высокой стоимости снятия. Впоследствии оказалось, что даже в неработающих кнопках есть смысл. Пешеходы, которые нажимают кнопку, менее склонны переходить дорогу до появления зеленого человечка, отмечает исследователь Таль Орон-Гилад из Университета имени Бен-Гуриона в Негеве, Израиль. Изучив поведение на пешеходных переходах, она пришла к выводу, что люди более охотно выполняют требования системы, на которую, как им кажется, могут воздействовать. Неработающие кнопки дают такой эффект плацебо, потому что людям нравится ощущение контроля над используемыми системами, объясняет Эйтан Адар, эксперт по взаимодействию человека и компьютера из Мичиганского университета, Анн-Арбор. Доктор Адар рассказал, что его студенты обычно создают программное обеспечение с кликабельной кнопкой «Сохранить», единственное предназначение которой — успокоить тех пользователей, которые не знают, что все их нажатия на клавиши автоматически сохранятся в любом случае. Он предлагает воспринимать это как маленькую ложь во благо, компенсирующую равнодушие, присущее миру компьютеров. Это одна точка зрения. Однако, по меньшей мере на пешеходных переходах, кнопки-плацебо также могут иметь негативный эффект. Ральф Риссер, руководитель венского института FACTUM, изучающего психологические факторы в системах дорожного движения, считает, что осведомленность пешеходов о существовании таких кнопок и, как следствие, негодование из-за обмана в настоящее время перевешивают их пользу. | Entry #25448 — Discuss 0 — Variant: Not specified
|
В течение многих лет, не привлекая особого внимания, власти Нью-Йорка отключали большинство кнопок, с помощью которых пешеходы могли управлять сигналами городских светофоров. По мнению властей, автоматизированные таймеры почти всегда работали лучше. К 2004 году из 3250 кнопок свою функциональность сохранили менее 750. Однако неработающие кнопки никуда не делись, и пешеходы продолжали тщетно нажимать на них снова и снова. Вначале кнопки не убирали из-за высоких затрат на их демонтаж, но оказалось, что даже неработающие кнопки все равно полезны. Профессор Таль Орон-Гилад из университета имени Бен-Гуриона в Негеве (Израиль) считает, что пешеходы, нажимающие кнопку, менее склонны переходить дорогу до того, как свет поменяется на зеленый. Изучая поведение пешеходов на пешеходных переходах, она заметила, что люди с большей готовностью подчиняются системе, которая предусматривает отклик на действия человека. Неработающие кнопки производят эффект плацебо, так как людям нравится ощущение контроля за используемыми системами — к такому выводу пришел специалист по человеко-машинному взаимодействию Мичиганского университета Эйтан Адар. Д-р Адар отмечает, что при разработке программного обеспечения его студенты обычно предусматривают интерактивную кнопку «Сохранить», единственная функция которой — успокоить пользователей, не знающих, что набранный ими текст и так сохраняется автоматически. По его словам, это надо воспринимать, как небольшой обман во благо, нейтрализующий бездушие мира машин. Это одна из точек зрения. Однако кнопки с эффектом плацебо, по крайней мере, на пешеходных переходах могут играть и отрицательную роль. По мнению Ральфa Риссерa, директорa венского института FACTUM, занимающегося изучением психологических факторов в системах дорожного движения, сам факт, что пешеходы теперь знают о существовании таких кнопок и возмущены обманом, имеет больше минусов, чем плюсов. | Entry #25361 — Discuss 0 — Variant: Not specified
|
Особенно не афишируя этого, со временем нью-йоркские власти отключили большинство кнопок управления, некогда регулировавших светофоры на пешеходных переходах города. Они посчитали, что автоматизированные таймеры практически всегда работают лучше. На момент 2004 года работало менее 750 из 3250 подобных кнопок. Городские власти, однако, не убрали отключенных кнопок, тем самым подбивая множество людей на бесцельные нажатия. Первоначально кнопки оставили из-за высокой стоимости их демонтажа, однако оказалось, что даже неработающие кнопки несут службу. По словам Тал Орон-Гилад из израильского Университета имени Давида Бен-Гуриона в Негеве, нажавший на кнопку пешеход вероятнее всего дождется зеленого сигнала. Изучая поведение на переходах, она заметила, что люди охотнее подчиняются принципам, подразумевающим их участие. По словам Эйтана Адара, эксперта в области взаимодействия человека с компьютерами из расположенного в городе Энн-Арбор Мичиганского университета, неработающие кнопки оказывают подобного рода «эффект плацебо», потому что у людей создается иллюзия контроля над используемыми системами. Доктор Адар замечает, что его студенты обычно создают компьютерные программы с кнопкой «Сохранить»; единственной целью этой кнопки является душевное спокойствие тех пользователей, которые не знают о том, что нажатые ими клавиши и без того автоматически сохраняются в памяти. Он предлагает посмотреть на это как на невинный обман в противовес неизбежному бездушию мира машин. Это одна точка зрения. Однако, по крайней мере на перекрестках, существование плацебо-кнопок может иметь и негативный аспект. Ральф Риссер, глава ФАКТУМ, венского института, изучающего психологические факторы систем дорожного движения, считает, что осведомленность пешеходов о существовании таких кнопок и их негодование в связи с открывшимся обманом в настоящее время сводят всю пользу на нет. | Entry #25168 — Discuss 0 — Variant: Not specified
|
В течении многих лет власти Нью-Йорка, не поднимая много шума, отключили большую часть кнопок, которые контролировали работу светофоров на пешеходных переходах города. Они решили, что автоматизированные таймеры работают почти всегда лучше. К 2004 г. в работе осталось не больше 750 из 3250 таких кнопок. Городская администрация, однако, не сняла эти кнопки, заставив бессчетное число пальцев тщетно давить на них. Сперва кнопки оставались на месте из-за стоимости их демонтажа. Оказалось, однако, что и неработающие кнопки служат своей цели. По словам Таль Орон-Гиллад из израильского Университета Негева им. Бен-Гуриона пешеходы, нажав кнопку, скорее будут ждать, пока появится зеленый человечек. Изучая поведение пешеходов на перекрестке, она заметила, что люди лучше подчиняются указаниям системы, требующей от них действия. Неработающие кнопки вызывают сходный с плацебо эффект, поскольку у людей создается впечатление управления системой, которой они пользуются, и это им нравиться, считает специалист по человеко-машинному взаимодействию Эйтан Адар из Мичиганского университета в Анн-Арборе (США). Д-р Адар отмечает, что его студенты обычно разрабатывают программы с кнопкой «Сохранить», которую можно нажимать, единственной целью которой является вселить уверенность в тех пользователей, которые не знают, что их удары по клавишам все равно сохраняются в компьютере автоматически. Считайте это, говорит он, элементом благожелательного обмана для компенсации присущей миру компьютеров холодности. Все это так. Однако, по меньшей мере на перекрестках кнопки в роли плацебо могут играть и недобрую роль. Глава венского института FACTUM, исследующего психологические факторы транспортных систем, Ральф Риссер полагает, что возмущение от обмана у тех пешеходов, которые уже знают о кнопках, стало перевешивать преимущества от них. | Entry #25184 — Discuss 0 — Variant: Not specified
|
За многие годы власти Нью-Йорка отключили в городе бόльшую часть кнопок, которые ранее управляли светофорами на пешеходных переходах; при этом большой шумихи по этому поводу не наблюдалось. Они решили, что компьютерные таймеры в большинстве случаев лучше справляются с задачей регулирования пешеходного движения. К 2004 году работающими оставались менее 750 из 3250 таких кнопок. Городские власти, однако, не убрали отключенные кнопки со светофоров, что привело к бесчисленным напрасным нажатиям. Сначала кнопки не убирали из-за высокой стоимости их демонтажа, а вскоре выяснилось, что даже неработающие кнопки служат определённой цели. Тал Орон-Джилад из Университета имени Бен-Гуриона города Негев, Израиль, утверждает, что пешеходы, нажимающие на кнопки, в отличие от остальных реже переходят дорогу до появления зелёного человечка. Изучив поведение на пешеходных переходах, она отметила, что люди с большей готовностью подчиняются системе, если она предполагает их вмешательство. «Неработающие кнопки производят подобный эффект плацебо, так как людям нравится думать, что они управляют используемыми системами», — утверждает Эйтан Эдар, эксперт по взаимодействию человека и компьютера Мичиганского университета, город Энн-Арбор. Доктор Эдар отмечает, что программы его студентов всегда содержат кнопку «сохранить», единственная роль которой — уверение пользователей в сохранении всех нажатий клавиш, когда они не знают, что это в любом случае производится автоматически. «Думайте об этом как о лёгком добровольном заблуждении от противостояния холодному миру машин», — говорит он. Это была одна точка зрения. Однако кнопки с эффектом плацебо также могут влиять отрицательно, по крайней мере на дорожных переходах. Ральф Риссер, глава венского института «ФАКТУМ», изучающего психологические факторы на дорогах, считает: то, что пешеходы знают о существовании этих кнопок и разочаровываются в их работе, в настоящее время сводит на нет положительный эффект. | Entry #24994 — Discuss 0 — Variant: Not specified
|
В течение длительного периода времени власти Нью-Йорка, не поднимая при этом лишней суеты, отключили большинство из кнопок управления, которые прежде регулировали работу светофоров на пешеходных переходах города. Они пришли к выводу, что автоматизированные таймеры практически всегда лучше справляются с этой работой. К 2004 менее 750 из 3,250 подобных кнопок сохранили свою работоспособность. Тем не менее, муниципальные власти не изъяли из эксплуатации все нерабочие кнопки, тем самым призывая большое количество людей к тщетным нажатиям. Изначально кнопки сохранились по причине стоимости их демонтажа. Но, как оказалось, даже подобные нефункционирующие кнопки служат определённой цели. По утверждению Тал Орон-Гилада (Tal Oron-Gilad) из университета Бен-Гурион в Негеве, Израиль, пешеходы, которые нажимают кнопку, с меньшей долей вероятности будут переходить дорогу до того, как загорится зеленый свет. Изучив поведение на перекрёстках, она отмечает, что люди готовы в большей степени подчиниться системе, целью которой является внимательное слежение за их действиями. По мнению Эйтана Адара (Eytan Adar), эксперта в области человеко-компьютерного взаимодействия из университета Мичиган, в г. Анн-Арбор, неработающие кнопки создают своего рода эффект плацебо, поскольку людям нравится ощущение контроля над системами, которые они используют. Д-р Адар отмечает, что его студенты обычно создают программное обеспечение с кликабельной кнопкой функции сохранения, которая служит исключительно в качестве успокоения пользователей, не осведомленных о том, что набранный текст автоматически сохраняется в любом случае. По его словам, об этом следует думать как о маленькой лжи во благо, необходимой, чтобы противостоять равнодушию, присущему миру машин. Но это с одной стороны. Однако, на дорожных перекрёстках «кнопкам-пустышкам» также свойственен негативный аспект. Ральф Риссер (Ralf Risser), руководитель FACTUM, венского института, занимающегося изучением психологических факторов дорожно-транспортных сетей, полагает, что осведомлённость пешеходов об их существовании и последующее раздражение по причине обмана в настоящее время сводит на нет их преимущества. | Entry #25442 — Discuss 0 — Variant: Not specified
|
Год за годом, не особо афишируя свою деятельность, власти Нью-Йорка отключали светофорные кнопки на пешеходных переходах — они решили, что программируемые таймеры справляются лучше. К 2004 году большая часть кнопок не работала — из 3250 кнопок осталось лишь 750. Однако, власти не стали убирать отключенные устройства, предлагая тысячам горожан вновь и вновь нажимать на бесполезные кнопки. В начале кнопки не убирали, потому что дешевле было оставить их на месте. Затем оказалось, что даже в нерабочем состоянии они приносят пользу. По словам Таль Орог-Гилад из Университета имени Бен-Гуриона в Израиле, те из пешеходов, кто нажимал на кнопку, реже других переходили на красный и дожидались зеленого сигнала. Таль изучала поведение людей на перекрестках и пришла к выводу, что мы охотнее подчиняемся системе, если она учитывает наши решения. "Неработающие кнопки оказывают своего рода эффект плацебо, потому что людям нравится думать, будто они контролируют систему," — говорит Эйтан Адар, эксперт по человеко-машинному взаимодействию из Мичиганского университета в Анн-Арборе. По словам доктора Адара, его студенты часто создают программное обеспечение с особой кнопкой "сохранить". Кнопка ничего не делает и нужна лишь чтобы успокоить пользователя, который даже не догадывается, что данные сохраняются и так — автоматически. Это одна сторона медали. Но, по крайней мере в случае с пешеходными переходами, у кнопок с эффектом плацебо есть и минусы. Так считает Ральф Риссер, руководитель института FACTUM (институт находится в Вене и изучает психологические факторы в системах дорожного движения). По мнению ученого, пешеходы знают о кнопках и вновь и вновь чувствуют себя обманутыми, и это начинает перекрывать положительные эффекты. | Entry #25403 — Discuss 0 — Variant: Standard-Russia
|
На протяжении нескольких лет, не поднимая особой шумихи, власти Нью-Йорка отключили большую часть кнопок, ранее контролировавших светофоры на пешеходных переходах города, рассудив, что компьютеризированные таймеры почти всегда сработают лучше. К 2004-му году меньше 750 из 3250 кнопок продолжало работать. Правительство города, тем не менее, не демонтировало отключенные кнопки, обрекая бесчетное количество пальцев на бесплодное нажатие на оные. Изначально кнопки остались на своих местах ввиду затрат на их демонтаж, но позже выяснилось, что даже отключенные, кнопки выполняют определенную задачу. "Пешеходы, нажимающие кнопку, с меньшей вероятностью перейдут дорогу до зеленого сигнала светофора" - говорит Тал Орон-Гилад из университета имени Бен-Гуриона в Негеве, Израиль. Изучив поведение пешеходов на переходах, она заметила, что люди с большей готовностью подчиняются системе, которая подразумевает важность их в ней участия. "Отключенные кнопки производят эффект плацебо на этот тип людей, так как им нравится видимость контроля над системой, которую они используют", - говорит Эйтан Адар, специалист по взаимодействию людей с компьютерами в университете Мичигана в Энн Арбор. Доктор Адар отмечает, что его студенты обычно проектируют программное обеспечение с кнопкой "сохранить", которая не выполняет никакой функции, кроме успокоения пользователей, не знающих, что нажатые ими клавиши в любом случае автоматически сохраняются. "Думайте об этом как о лжи во спасение от холода, присущего миру машин", - говорит он. Это взгляд с одной стороны. Но, во всяком случае, на перекрестках, у плацебо-кнопок может быть и темная сторона. Ральф Риссер, глава FACTUM, венского института, изучающего психологические факторы в транспортных системах, считает, что осведомленность пешеходов об их существовании и последующее возмущение обману теперь перевешивают пользу, приносимую плацебо-кнопками. | Entry #24916 — Discuss 0 — Variant: Standard-Russia
|
В течение многих лет власти Нью-Йорка, не производя большого шума, отключили большинство кнопок управления пешеходными переходами, которые когда-то управляли городскими фонарями. Компьютеризированные таймеры, как они решили, почти всегда работают лучше. К 2004 году из 3 250 таких кнопок функционировало менее 750 из 3 250. Городская администрация, однако, не отняла у людей с ограниченными возможностями пуговицы, отрубив бесчисленные пальцы до бесплодного нажатия. Первоначально пуговицы выжили благодаря стоимости их удаления. Но оказалось, что даже неработающие кнопки служат цели. Пешеходы, нажимающие на кнопку, реже пересекают границу до появления зеленого человека, говорит Тал Орон-Гилад из университета Бен-Гуриона в Негеве (Израиль). Изучив поведение на переходах, она отмечает, что люди с большей готовностью подчиняются системе, которая направлена на то, чтобы прислушаться к их мнению. Неработающие кнопки создают эффекты плацебо, потому что людям нравится управлять используемыми системами, говорит Эйтан Адар, эксперт по взаимодействию человека и компьютера в Университете Мичигана, штат Энн-Арбор. Доктор Адар отмечает, что его ученики обычно разрабатывают программы с помощью кнопки "Сохранить", которая служит лишь для того, чтобы убедить тех пользователей, которые не знают, что нажатия клавиш сохраняются автоматически в любом случае. Подумайте об этом, говорит он, как о прикосновении доброжелательного обмана, направленного на борьбу с присущей машинному миру холодностью. Это один вид. Но, по крайней мере, на дорожных переездах плацебо-кнопки могут иметь и более темную сторону. Ральф Риссер, глава венского института FACTUM, занимающегося изучением психологических факторов в дорожной системе, считает, что осведомленность пешеходов об их существовании и, как следствие, недовольство обманом перевешивает выгоды. | Entry #24776 — Discuss 0 — Variant: Not specified
|