13:34 Sep 24, 2019 |
Russian to English translations [PRO] Tech/Engineering - Construction / Civil Engineering | |||||
---|---|---|---|---|---|
|
| ||||
| Selected response from: Alexey Lebedev Russian Federation | ||||
Grading comment
|
Summary of answers provided | ||||
---|---|---|---|---|
4 | from temporary load wheel |
|
from temporary load wheel Explanation: я бы перевел дословно Нагрузки на пролеты мостов бывают постоянными и временными Грузоподъемность моста достаточна, но нагрузку НК-80 пропускать по мосту необходимо по колеям, оси которых должны быть расположены от левого колесоотбоя на расстоянии 1,55 м и 4,25 м. При движении по указанным колеям определен коэффициент поперечной установки. – – – Плита проезжей части заделана в ребре балки и на стыке с соседними балками имеет продольный шов без стыка и работает как консоль. Опасным загружением является, когда колесо временной нагрузки занимает положение на краю консоли. Распределение давления от колеса в слоях элементов проезжей части происходит под углом 450 (рис. 3.6). http://www.metodichka.x-pdf.ru/15stroitelstvo/611667-1-va-de... -------------------------------------------------- Note added at 3 hrs (2019-09-24 16:59:15 GMT) -------------------------------------------------- Давление от колес временной нагрузки считают передающимся через покрытие проезжей части под углом 45 градусов. https://helpiks.org/4-43756.html |
| |
Grading comment
| ||
Login to enter a peer comment (or grade) |
Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.
You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs (or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.