Ето какво казва Уикипедия по въпроса:
V1 is the critical engine failure recognition speed or takeoff decision speed. It is the decision speed nominated by the pilot which satisfies all safety rules, and above which the takeoff will continue even if an engine fails.[9] The speed will vary between aircraft types and also due to aircraft weight, runway length, wing flap setting, engine thrust used, runway surface contamination and other factors.

V1 is defined differently in different jurisdictions:
The US Federal Aviation Administration defines it as: V1 means the maximum speed in the takeoff at which the pilot must take the first action (e.g., apply brakes, reduce thrust, deploy speed brakes) to stop the airplane within the accelerate-stop distance. V1 also means the minimum speed in the takeoff, following a failure of the critical engine at VEF, at which the pilot can continue the takeoff and achieve the required height above the takeoff surface within the takeoff distance.[7]
Transport Canada defines it as: Critical engine failure recognition speed and adds: This definition is not restrictive. An operator may adopt any other definition outlined in the aircraft flight manual (AFM) of TC type-approved aircraft as long as such definition does not compromise operational safety of the aircraft.[8]

--------------------------------------------------
Note added at 10 mins (2013-03-03 20:04:11 GMT)
--------------------------------------------------

А ето какво се казва и в Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията от 5 октомври 2012 година за определяне на технически изисквания и административни процедури във връзка с въздушните операции в съответствие с Регламент (ЕО) № 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета

120. "V1" означава максималната скорост по време на излитане, при която пилотът трябва да предприеме първото действие, за да спре самолета в рамките на дистанцията за прекратено излитане. V1 означава също така минималната скорост по време на излитане, след отказ на критичния двигател при скорост VEF, при която пилотът може да продължи излитането и да достигне изискваната височина над повърхността на излитане в рамките на дистанцията за излитане.
http://eur-lex.europa.eu/Notice.do?mode=dbl&lng1=en,bg&lang=...

--------------------------------------------------
Note added at 21 mins (2013-03-03 20:15:01 GMT)
--------------------------------------------------

Вижте и обясненията тук: http://bul.proz.com/kudoz/english_to_bulgarian/aerospace_avi...