Hydroptères
Spanish translation: Trimarán con hidrofoils / flotadores
| GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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| 20:38 Feb 23, 2002 |
| French to Spanish translations [Non-PRO] | ||||
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|  Selected response from: Leliadoura Local time: 12:15 | |||
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| Summary of answers provided | ||||
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| 4 | embarcación de colchón de aire |
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| 4 | Trimarán con hidrofoils / flotadores |
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| 4 | Hidrópteros o Hidroalas |
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| 2 | hidroplaneador |
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Answers
21 mins confidence: 
embarcación de colchón de aire Explanation: También se usa el término inglés Hydrofoil |
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1 hr confidence:
Trimarán con hidrofoils / flotadores Explanation: Hola, Sofía. Lo he visto como "hidróptero", pero la verdad es que me suena a engendro o a calco. Te envío una web con una foto de uno, en que explica (en francés) que es un trimarán (embarcación de tres cascos)equipado con alerones llenos de aire que lo sustentan (los hidrofoils, como ha dicho VRN): ver 1ª ref abajo. En ésta hay otra foto y parece corresponder al mismo tipo de embarcación: "Trimarán crucero-regata de 8m. Pulsar 26 posee verdaderamente equipamientos de crucero, con cámara central y litera doble. Sus excelentes prestaciones le han permitido ganar numerosos campeonatos en Francia y en Europa. Quilla de sable en casco central y timones sobre los flotadores voluminosos. Arboladura eficaz con mástil giratorio en carbono, velas Mylar y spi a tope de mástil." (2ª ref) Otra web, ésta en español: "Primeros hidrofoils. Tabarly, piloto aéreo de formación, era un apasionado de los denominados hidrofoils, los alerones que permitían generar la suficiente sustentación hidrodinámica para levantar el casco del agua. Primero experimentó en un Tornado, para luego concebir el Paul Ricard. Trimarán de 16,5 metros y 7.000 kg equipado de unos hidrofoils especiales. Sin embargo, el experimento resultó un fracaso y el Paul Ricard nunca llegó a "volar", pero su idea germinó unos años más tarde en el "Hidróptero" de Alain Thébault. Sin alerones, convertido en un trimarán convencional, y con unas pequeñas reformas, el Paul Ricard pulverizó luego el mítico récord del Atlántico Norte que, desde 1905, ostentaba la goleta Atlantic de Charlie Barr. " (2ª ref) www.masmar.com/articulos/art/23,220,7.html El concepto es el mismo que el de VRN, de todas formas. Un saludo :) Reference: http://www.actionreporter.com/004.sport/007.hydrop/page_repo... Reference: http://www.trinautas.com/trimaranes.htm |
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4 hrs confidence:
hidroplaneador Explanation: Según el Eurodicautom: Subject - Transport(=TR) (1) TERM hydroptère Reference COM(92)141 final,OJ C 123/92 p.8 (2) TERM hydroglisseur Reference Gerardy 1988 (3) TERM navire à ailes portantes Reference Gerardy 1988 (4) TERM hydrofoil Reference Gerardy 1988 (1) TERM hidroplaneador Reference COM(92)141 final,OJ C 123/92 p.8 |
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6 hrs confidence:
Hidrópteros o Hidroalas Explanation: El hidroala se inventó para proporcionar mayor velocidad a las embarcaciones que, debido a la resistencia del agua sobre el casco, se veía limitada a unos 30 nudos. Al elevar el casco sobre la superficie del agua mediante soportes que se apoyan en "alas" submarinas, no se ejerce resistencia sobre la embarcación y aumenta considerablemente su velocidad. Sobre esta idea habían trabajado ya varios inventores. En 1861, el inglés Thomas Moy probó unas alas acuáticas y comprobó que, incluso a velocidades moderadas, la embarcación se elevaba "mucho sobre el agua". El conde de Lambert, francés, probó un prototipo en el Sena en 1890. Hacia 1900, el profesor milanés Enrico Forlanini abandonó el diseño de aeronaves para buscar el procedimiento de aumentar la velocidad de los barcos mediante alas. Forlanini las construyó en forma de escala de cuatro peldaños sumergida; a 32 km/h, hacía que la embarcación se elevase del agua. A medida que se ganaba velocidad, la escala sobresalía cada vez más de la superficie por debajo del casco hasta que, alcanzados los 64 km, tan solo el ala inferior sostenía la embarcación sobre la superficie del agua. Posteriormente, en 1937, Hans von Schertel diseñó el primer hidroala comercial para el transporte de pasajeros por el Rhin. Hacia 1950, la Marina estadounidense desarrolló un complejo tipo de hidroala denominado «ala sumergida», en el que el control y la estabilidad se consiguen variando los ángulos de las alas con respecto al agua. Estados Unidos posee en la actualidad el Plainview, que desplaza 300 toneladas y alcanza una velocidad de 60 nudos, y la cañonera Tucumcari, de 50 nudos, propulsada por chorro de agua. La Unión Soviética posee gran número de hidroalas destinados a travesías cortas. Los del modelo Raketa pueden transportar de 50 a 100 pasajeros y prestan servicio en 150 rutas distintas. Este país posee también el hidroala de guerra más grande del mundo, el Mariposa, de 400 toneladas, accionado por tres turbinas de gas que Ie proporcionan una potencia conjunta de 75.000 CV, lo que Ie permite una velocidad de 60 nudos. |
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