Spätspritzkante
Italian translation: punteria della post-iniezione
| GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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| 09:47 Feb 12, 2018 |
| German to Italian translations [PRO] Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks / Einspritzanlagen | |||||||
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|  Selected response from: Cristina Bufi Poecksteiner, M.A. Austria Local time: 22:39 | ||||||
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| 4 | punteria della post-iniezione |
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punteria della post-iniezione Explanation: Spätspritzkante = interfaccia meccanica (punteria) della post-iniezione Kante = punteria - interfaccia meccanica (punteria) frapposta tra l’eccentrico ed il piede dello stantuffo p. 18/18 Le diverse iniezioni, che la nuova generazione del sistema Common Rail consentirà di attuare, sono le seguenti: 1) iniezione pilota - Effettuata con elevato anticipo rispetto all’iniezione principale, permette di ridurre drasticamente il rumore di combustione 2) pre-iniezione - Effettuata con bassissimi valori di anticipo rispetto all’iniezione principale, permette, insieme all’iniezione After, di modulare l’andamento della combustione contenendo le emissioni di inquinanti 3) iniezione main - Iniezione principale 4) iniezione after - Con questo termine si indica un’iniezione effettuata subito dopo l’iniezione principale, con analoghe finalità a quelle della pre-iniezione 5) post-iniezione - Ulteriore iniezione effettuata nelle ultime fasi della combustione allo scopo di aumentare le emperature di scarico, permettendo (periodicamente) la rigenerazione della trappola per il particolato. La post-iniezione può inoltre creare un ambiente riducente necessario per la rigenerazione del catalizzatore DeNOx per l’abbattimento degli ossidi di azoto. http://digilander.libero.it/d_rubatto/motori/commonrail.pdf La pompa di alta pressione, illustrata in fig. 7, è costituita da tre pompanti radiali disposti a 120° l’uno dall’altro che ruotano (da qui il nome Radialjet) sul piano contenente gli assi dei pompanti. Essa fornisce continuamente combustibile alla pressione desiderata all’accumulatore. La pompa è trascinata dalla cinghia di distribuzione senza obblighi di fasatura col motore ad una velocità di rotazione pari alla metà di quella del motore. Ogni gruppo pompante è composto da un pistone, il cui movimento è determinato dalla rotazione di un eccentrico di forma triangolare solidale all’albero della pompa. Tale eccentrico determina il movimento in successione dei tre pistoni mediante lo spostamento di una ***interfaccia meccanica (punteria) frapposta tra l’eccentrico ed il piede dello stantuffo***. Il contatto tra l’eccentrico ed ogni singola punteria viene assicurato mediante una molla. http://www.uniroma2.it/didattica/Motori/deposito/dispense_ar... |
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