12:20 Nov 29, 2015
"Ingerencja silnika" to IMHO niewłaściwy odpow.
Wyjaśnienie: Współczesne sterowniki silnika (ECU) dostają od automatycznej skrzyni biegów sygnały o zmianie biegów. Dzięki temu sterownik bez ingerencji kierowcy podczas zmiany biegu w gore obniża moment obrotowy i obroty, a podczas zmiany w dół podwyższa obroty, aby ograniczyć szarpnięcia towarzyszące zwolnieniu poprzedniego i zasprzęgleniu następnego biegu.
ów automatyczny akt korekty momentu obrotowego (poprzez ujecie lub dodanie gazu w połączeniu z krotką zmianą kąta wyprzedzenia zapłonu lub wtrysku) to rzeczony Motoreingriff.
Jeśli podczas zmiany biegu w górę obniżenie momentu i obrotów będzie w stosunku do wkładanego biegu zbyt małe, to mamy "negativer Motoreingriff zu klein entgegen Getriebeanforderung", i oczywiście odwrotnie, przy redukcji i niedostatecznym zwiększeniu obrotów mamy "positiver Motoreingriff zu klein entgegen Getriebeanforderung".
Napisałbym coś w rodzaju:
dodatnia korekta (momentu i obrotów) silnika podczas zmiany biegu w dół zbyt mała w stosunku do zapotrzebowania skrzyni biegów
ujemna korekta (momentu i obrotów) silnika podczas zmiany biegu w górę zbyt mała w stosunku do zapotrzebowania skrzyni biegów |