Cuatro sistemas de ferrutaje
En los últimos 30 años se han desarrollado diferentes técnicas tren-carretera, en las que el camión se situaba sobre el vagón, o el vagón en el camión. A estos conceptos ha venido a incorporarse un tercero basado en un material mixto capaz de circular a la vez por la vía y por la carretera.

De estas tres técnicas, solamente la primera encontró un cierto éxito, que perdura hoy con la persistencia del vagón-poche y el desarrollo de la carretera rodante y del nuevo vagón Modalohr. La segunda, utilizada durante los años 1950, hoy prácticamente ha desaparecido. Y respecto a la tercera, subsiste a través del RoadRailer.



El vagón-poche consiste en situar el semirremolque sobre un vagón cuya caja se sitúa a sólamente 27 centímetros de la cabeza del carril. Por su parte, la técnica de la carretera rodante, muy utilizada para atravesar los Alpes, consiste en dotar a los vagones de pequeñas ruedas que permiten situar el piso del vagón a una altura inferior a 40 centímetros de la cabeza del rail, embarcándose el camión entero.

RoadRailer es un sistema muy utilizado en Estados