This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
English to Russian: Mountain biking Detailed field: Sports / Fitness / Recreation
Source text - English How to do drop offs:
1. As you approach the drop look well ahead and scope out the landing. Keep the bike rolling at a steady speed and don’t brake. If you’re not going to commit to the drop stop now before it is too late. It's impossible to stop in the air.
2. As the drop gets closer use your arms and legs as suspension and gently compress the bike.
3. Just before you leave the edge, lean back and release the compression using your arms, legs and the suspension fork to lift the front wheel into the air and away from the ledge. Your weight should now be well over the back wheel as your legs straighten and push backward to force the bike forward and off the ledge.
4. As you are in the air spot your landing and keep the front end up. Aim to touch down the back wheel first (this means you won’t fly over the bars) and soak up the compression with your legs and arms. Don’t just rely on the suspension to do this for you.
5. Keep looking up ahead for obstacles.
Translation - Russian Выполнение дропов:
1. При подъезде к дропу смотри вперед и оцени условия приземления. Поддерживай ровную скорость и избегай торможения. Если ты передумал прыгать, остановись сейчас, пока еще не поздно, потому что в воздухе остановиться будет невозможно.
2. При приближении к дропу немного согни, как бы амортизируя, руки и ноги и слегка усиль хватку.
3. Перед самым отрывом откинься назад, ослабь хватку и, используя руки, ноги и переднюю вилку, оторви переднее колесо вверх и толкни его на вылет. Сосредоточив вес над задним колесом и распрямив ноги, толкай байк с уступа вперед.
4. Находясь в полете, наметь место приземления и продолжай удерживать переднюю часть байка приподнятой. Постарайся, чтобы первым земли коснулось заднее колесо, (тогда ты не перелетишь через руль) и самортизируй толчок при приземлении ногами и руками. Не надейся, что это сделает за тебя подвеска.
5. Не опускай взгляд, продолжай смотреть вперед, там могут быть препятствия.
German to Russian: Fahrzeug General field: Tech/Engineering Detailed field: Automotive / Cars & Trucks
Source text - German In der produzierten Version hilft ein hydraulisch ausfahrbarer Heckflügel, den Wagen bei hohen Geschwindigkeiten zu stabilisieren. Das erhöht den Luftwiderstand, womit eigentlich mehr als die vorgesehenen 736 kW notwendig wären, um die projektierte Geschwindigkeit zu erreichen. Dieses Problem wurde durch die Einführung des sogenannten „Speed-Keys“ gelöst: In normaler Einstellung erreicht der Wagen 375 km/h, mit dem Speed-Key (eine Art zweiter Zündschlüssel links neben dem Fahrersitz) wird der Wagen abgesenkt auf vorne 65 mm und hinten 70 mm Bodenfreiheit, womit eine Keilform erreicht wird. Der Heckspoiler wird auf 2°-Stellung gefahren, um den Luftwiderstand zu senken, zusätzlich werden die vorderen Diffusorklappen geschlossen, um die Aerodynamik weiter zu verbessern.
Translation - Russian У выпускаемой сейчас версии стабилизировать автомобиль на высоких скоростях помогает выдвигаемое гидроприводом антикрыло. При этом повышается аэродинамическое сопротивление, что, собственно, потребовало бы для достижения заложенной в проекте скорости больше мощности, нежели предусмотренные 736 кВт. Данная проблема была решена с помощью так называемого «ключа скорости» (Speed-Key), который представляет собой подобие второго ключа зажигания, расположенного слева от сиденья водителя: в нормальном режиме автомобиль способен разогнаться до 375 км/ч – со Speed-Key дорожный просвет уменьшается до 65 мм спереди и до 70 мм сзади, образуя форму клина. Задний спойлер устанавливается с наклоном 2°, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, а заслонки передних диффузоров закрываются, что делает аэродинамику еще лучше.
More
Less
Translation education
Master's degree - SPb State University
Experience
Years of experience: 28. Registered at ProZ.com: Feb 2004.
Expert knowledge in Cars & Automotive (full range from diagnostic systems through owner's handbooks to accessory catalogues and advertizing matter), Machines, Furnaces, Watches, Micromechanics, Jewelry, Fashion, Lifestyle. Excellent command of Russian. Russian at its best.
