English to Finnish: Clymer workshop manual for Honda 450 & 500cc twins 1965-1974
General field: Tech/Engineering
Detailed field: Automotive / Cars & Trucks | |
Source text - English
Chapter two
Troubleshooting
Diagnosing motorcycle ills is relatively simple if you use orderly procedures and keep a few basic principles in mind.
Never assume anything. Dont overlook the obvious. If you are riding along and the bike suddenly quits, check the easiest, most accesible problem spots first. Is there gasoline in the tank? Is the gas petcock in the ON or RESERVE position? Has a spark plug wire fallen off? Check the ignition switch. Sometimes the weight of keys on a key ring may turn the ignition off suddenly.
If nothing obvious turns up in a cursory check, look a little further. Learning to recognize and describe symptoms will make repairs easier for you or the mechanic at the shop. Describe problems accurately and fully. Saying that ”it won´t run” isn´t the same as saying ”it quit on the highway on high speed and wouldn´t start”.
Gather as many symptoms together as possible to aid in diagnosis. Note wether the engine lost power gradually or all at once, what color smoke (if any) came from the exhausts, and so on. Remember that the more complicated a machine is, the easier it is to troubleshoot because symptoms point to specific problems.
You don´t need a fancy equipment or complicated test gear to determine whether repairs can be attempted at home. A few simple checks could save a large repair bill and time lost while the bike sits in a dealer´s service department. On the other hand, be realistic and don´t attempt repairs beyond your abilities. Service departments tend to charge heavily for putting together a disassembled engine that may have been abused. Some places don´t even take on such a job – so use common sense and don´t get in over your head. | Translation - Finnish
Kappale kaksi
Vianetsintä
Moottoripyörän vikojen diagnosointi on verraten helppoa mikäli toimit johdonmukaisesti ja pidät mielessä muutaman pääperiaatteen.
Älä koskaan oleta mitään. Älä ohita itsestäänselvyyksiä. Jos olet ajamassa ja pyörään tulee vika, huomioi helpoimmat ja nopeimmin tarkistettavat vikakohdat ensin. Onko tankissa polttoainetta? Onko polttoainehana auki tai varatankkiasennossa? (ON / RESERVE) Onko sytytystulpan johto irronnut? Tarkista virtalukko. Joskus avainnipun paino saattaa yllättäen kääntää virrat pois.
Mikäli kaikki perusasiat ovat kunnossa, perehdy vikaan hieman tarkemmin. Kun opettelet tunnistamaan ja kuvailemaan oireet, korjaukset sujuvat sekä sinulta että korjaamon mekaanikolta helpommin. Kuvaile ongelmat tarkasti ja täydellisesti. "Se ei käy" ei tarkoita samaa kuin jos sanoisit "se sammui moottoritiellä kovasta vauhdista eikä enää käynnistynyt".
Listaa mahdollisimman paljon oireita helpottamaan vikadiagnoosia. Hiipuiko moottoriteho vähitellen vai kerralla? Tuliko pakoputkista savua ja jos, minkä väristä ja niin edelleen. Muista, että mitä monimutkaisempi laite on kyseessä, sitä helpompaa vianmääritys on oireiden viitatessa tietyntyyppisiin ongelmiin.
Et tarvitse hienoja työkaluja tai monimutkaista testilaitteistoa määrittääksesi voiko vian korjata kotioloissa. Muutamat yksinkertaiset tarkistukset voivat säästää sinut isolta laskulta ja menetetyltä ajoajalta pyörän seistessä korjaamolla. Toisaalta, ole myös realistinen äläkä yritä korjauksia joiden vaikeusaste ylittää osaamisesi. Korjaamoilla on tapana veloittaa raskaasti puretun, mahdollisesti vaurioitetun moottorin kokoamisesta. Jotkut liikkeet eivät edes ota moista toimeksiantoa - joten käytä tervettä järkeä äläkä yritä sellaista mihin et pysty. |
Expertise