This site uses cookies.
Some of these cookies are essential to the operation of the site,
while others help to improve your experience by providing insights into how the site is being used.
For more information, please see the ProZ.com privacy policy.
This person has a SecurePRO™ card. Because this person is not a ProZ.com Plus subscriber, to view his or her SecurePRO™ card you must be a ProZ.com Business member or Plus subscriber.
Affiliations
This person is not affiliated with any business or Blue Board record at ProZ.com.
Source text - Romanian Nota de fundamentare - O.U.G. nr. 21/16-03-2006
Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 212006 pentru modificarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal
Publicata în M.Of. nr. 269/24-03-2006
În Programul de Guvernare cu privire la dezvoltarea durabilă a satului românesc, apare ca o necesitate permanentă stimularea autorităţilor administraţiei publice locale şi consolidarea autonomiei financiare a acestora.
În ansamblul de măsuri luate de Guvernul României s-a avut în vedere asigurarea resurselor financiare pentru ca autorităţile administraţiei publice locale să fie capabile să susţină prestarea de servicii publice de calitate superioară populaţiei.
Un rol important îl ocupă colectarea veniturilor la bugetele locale pentru care Guvernul României a manifestat o preocupare permanentă şi a introdus mecanisme juridice în vederea îmbunătăţirii activităţii în domeniu, inspirându-se permanent din experienţa altor ţări. Codul fiscal prevede că autorităţile administraţiei publice locale şi organele speciale ale acestora, după caz, sunt responsabile pentru stabilirea, constatarea, urmărirea, controlul şi încasarea impozitelor şi taxelor locale, implicit a impozitului pe terenul amplasat în extravilan.
Având în vedere faptul că, autorităţile administraţiei publice locale sunt în posesia bazelor de date privind terenurile situate în extravilanul localităţilor, acestea sunt şi singurele care au capacitatea administrării impozitul pe terenurile din extravilanul localităţilor.
Guvernul României ţine seama de problemele financiare cu care se confruntă autorităţile administraţiei publice locale, astfel încât destinaţia bugetară a impozitului pe terenul din extravilan se schimbă începând cu anul fiscal 2006 de la bugetul de stat, aşa cum era prevăzută în Legea nr.247/2005 privind reforma în domeniile proprietăţii şi justiţiei, precum şi unele măsuri adiacente, cu modificările şi completările ulterioare, la bugetele locale ale unităţilor administrativ-teritoriale pe raza cărora se află terenul.
Prin măsura respectivă se realizează un surplus de resurse financiare la nivelul autorităţilor administraţiei publice locale absolut necesar pentru desfăşurarea unei bune funcţionări, care nu poate fi realizată din alte surse ale bugetului de stat.
Agenţia Naţională de Administrare Fiscală din cadrul Ministerului Finanţelor Publice, singura competentă să colecteze veniturile bugetului de stat, nu are create baze de date cu situaţia proprietarilor de terenuri situate în extravilanul localităţii, fapt care generează imposibilitatea colectării acestor venituri la bugetul de stat.
În acelaşi timp, cartarea teritoriului României pe clase de calitate, de către Institutul Naţional de Studii Pedologice şi Pedoclimatice, aflat în subordinea Ministerului Agriculturii, Pădurilor şi Dezvoltării Rurale ar dura foarte mult. Acest fapt conduce la imposibilitatea stabilirii cuantumului impozitului datorat.
Într-o astfel de situaţie, contribuabilii ar fi nevoiţi să plătească în afara termenelor de plată, ceea ce ar atrage calcularea şi plata unor majorări de întârziere nedatorate din vina contribuabililor. Primul termen de plată este 15 martie.
Totodată autorităţile administraţiei publice locale de-a lungul a doi ani şi-au creat baze de date pe zone fiscale şi pe categorii de folosinţă, ceea ce le permite stabilirea imediată a impozitelor pe terenurile din extravilanul localităţilor.
Neadoptarea măsurii respective în cel mai scurt timp ar conduce la necolectarea impozitului pe terenurile din extravilanul localităţilor şi la calcularea unor majorări de întârziere nejustificate de comportamentul contribuabililor.
În elaborarea proiectului prezentei ordonanţe de urgenţă a Guvernului au fost consultate structurile asociative ale autorităţilor administraţiei publice locale conform Hotărârii Guvernului nr. 521/2005 privind procedura de consultare a structurilor asociative ale autorităţilor administraţiei publice locale la elaborarea proiectelor de acte normative.
În acest sens, prin prezenta ordonanţă de urgenţă a Guvernului se prevede ca impozitul pe terenurile amplasate în extravilanul localităţilor să constituie sursă de venit proprie a bugetelor locale ale unităţilor administrativ-teritoriale pe raza cărora se află situate terenurile, şi în acelaşi timp să aibă competenţa administrării impozitelor pe terenurile din extravilanul localităţilor.
Proiectul prezentului act normativ a fost avizat favorabil de Consiliul Legislativ prin avizul nr.392/16.03.2006.
Ministrul administraţiei şi internelor
Vasile Blaga
Translation - Bulgarian АРГУМЕНТАТИВНА ЗАПИСКА
С.Н.Пр., бр. 21, 16 март 2006 г.
Спешна Наредба на Правителството №212006 за изменение на Закона за Фискалния Кодекс (Закон №571/2003 г.),
обнародвана в „Държавен вестник”, бр. 269, 24 март 2006 г.
В правителствената програма за устойчивото развитие на румънското село като постоянна необходимост се подчертава стимулирането на публичната администрация на местно ниво, както и консолидирането на нейната финансова автономия.
Пакетът от мерки, предприети от румънското правителство, предвижда осигуряване на финансови ресурси с оглед на това представителите по места на публичната администрация да са в състояние да продължат предоставянето на публични услуги от най-високо качество за населението.
Важна роля играе събирането на приходите в местните бюджети, затова в тая сфера румънското правителство винаги е проявявало загриженост и е въвело правни механизми с оглед подобряване на дейностите в тая сфера, като е черпело винаги опит от други държави. Според разпоредбите на фискалния кодекс местните представители на публичната администрация и нейните специални органи, в зависимост от случая, са отговорни за определянето, установяването, проследяването, контрола и инкасирането на местните данъци и такси, включително и данъкът за терените намиращи се извън регулация.
Като взема пред вид, че местните власти на публичната администрация разполагат с бази данни за терените извън регулация, те са и единствените, които имат пълномощията да налагат данъка, дължим за тези терени.
Правителството на Румъния отчита финансовите проблеми, с които се сблъскват местните власти на публичната администрация, доколкото от началото на финансовата 2006 година с настъпилите изменения данъкът върху терените извън регулация, дотогава плащан директно в държавния бюджет, започна да се влива, както предвиждаше Закон №247 / 2005 г. (отнасящ се до реформата в сферата на собствеността и правосъдието), както и резултатите от някои съпътстващи мерки, с последващи изменения и допълнения, в местните бюджети на административно-териториалните единици, в чийто обхват е разположен теренът.
Чрез съответната мярка се реализират допълнителни финансови ресурси на ниво местни власти на публичната администрация, които са абсолютно необходими за доброто й функциониране, което е невъзможно да се реализира посредством други източници на държавния бюджет.
Националната агенция за фискална администрация, в рамките на Министерството на публичните финанси, единствено компетентна да събира приходите в държавния бюджет, няма създадени бази данни за състоянието при собствениците на терени извън регулация – факт, който поражда невъзможност да се събират тези приходи в държавния бюджет.
Същевременно картографирането на земята на територията на Р. Румъния в различни категории, извършвано от Националния институт по изследване на почвите и климата, на подчинение на Министерството на земеделието, горите и развитието на селските райони, би могло да продължи много дълго време. Този факт води до невъзможност да се установи размера на дължимия данък.
При една такава ситуация, би се оказало наложително данъчно задължените лица да плащат извън сроковете за плащане, което би довело до начисляването и плащането на наказателни суми за забава по вина на данъчно задължените лица. Първият срок за плащане е 15 март.
Същевременно местните власти на публичната администрация в течение на две години са изградили бази данни за фискалните зони и за категориите на използване, което позволява незабавното определяне на данъчните задължения върху терените извън регалуция.
Неприемането на съответната мяраки в най-кратък срок би довело до несъбирае-мост на данъка върху терените извън регулация и начисляването на допълнителна сума за забава, неоправдани от поведението на данъчно задължените лица.
При разработката на проекта за настоящата Спешна наредба на правителството бяха консултирани асоциациите- партньори на местните власти на публичната админи-страция съгласно Решение на правителството №521 / 2005 г. относно процедура на кон-султиране с с асоциации - партньори на местните власти на публичната администрация при разработката на проекти за нормативни актове.
В този смисъл, чрез настоящата Спешна наредба Правителството предвижда данъка върху терените извън регулация да бъде собствен източник на приходи за местните бюд-жети на административно-териториалните единици, в чийто обхват се намират терените, и същевременно тези власти да имат компетентността да администрират събрания данък върху терените извън регулация.
Проектът за настоящия нормативен акт беше одобрен от Законодателния съвет с Решение №392 / 16 март 2006 г.
Министър на администрацията и вътрешните работи
Василе Блага
English to Bulgarian: Automotive
Source text - English THE JDM F22B Swap Guide::.
General Swap info:
Buy a manual for an H23 Prelude, for the vehicle it’s going into.
Example: H23 with OBD-1 ECU (1993 Prelude SI, DOHC non vtec) into a 93 Accord. Get a 93 Prelude helms, and a 93 Accord helms manual. Go to www.helminc.com to get them.
Make sure you have ALL tools before you begin your swap. It is a major pain to go back and forth to the store for random parts/tools.
BAGGIES!!!!! Your swap will go so much smoother if you bag and label everything. Same goes with tools, do not leave tools everywhere. As soon as you're done using a tool, put it back in an organized pile. You will not believe how much time you will save by doing just that.
I've done swaps where ONE lost tool held us back for hours! It was frustrating!
For more general swap info, refer to this thread.
Engine Harness:
More than likely, the harness that's on your F22B DOHC will be cut, so use the harness from your F22A. Everything plugs right in.
Engine Mounts:
Use your stock accord mounts. The DOHC should already come with the timing side mount. You CAN use it. I did, as I'm sure everyone has. You will have to transfer the rest of the mounts onto the new block.
Transmission Mounts:
If you're using a manual transmission that isn't the f22a trans, you will need to use a 10x1.25mm tap to tap the two unused holes in the Prelude transmissions case. Before you can do this, the holes need to be enlarged with an 11/32" drill bit... get a drill bit that is made to drill through metal! Remove the two studs from their old location, and install them in the location you just drilled and tapped. Then you can mount up the Accord's transmission mount on the Prelude transmission.
For Autos nothing is needed it just bolts up with no additional modding.
Clutch/Flywheel:
F22a/h23 components will fit without a problem. If you're getting a new clutch kit, I recommend going with an OEM throw-out bearing.
Axles:
As with any other accord swap, use your stock accord axles.
Air Conditioning(A/C):
Use the bracket from your f22a.
Alternator:
Prelude and Accord alternators are the same, they just have a different sized pulley. Either one will bolt up to either bracket, but if you replace your alternator for the one with the smaller pulley, you'll either need a shorter belt or you'll need to use washers on the 10mm tensioner bolt to get it to tighten all the way. Prelude alternators have a 6 ribbed pulley while accord alternators have a 5 ribbed pulley.
Power Steering (H22A):
Use the F22A Bracket and pump with a custom sized belt or the bracket and pump from the F22B DOHC with a custom sized belt. You cannot mix and match. Only two bolt holes will line up with the F22A bracket and you will have to shim the lower hole(use washers).
Fuel Rail:
You can use whichever fuel rail you want. It's much easier if you swap on your f22a fuel rail. Just note, if you use the JDM fuel rail, you will have to buy some fuel hose because the fuel fitting is on the opposite side as the stock location. Also, use the injectors that came with the JDM engine.
Exhaust:
You can use any exhaust that fits any f22a, h23 and f20a. The bolt pattern is exactly the same for those just mentioned.
Internal/External Coil Issues:
If you own a 90-91 accord, you have nothing to worry about. Your engine harness is wired for an internal coiled distributor. Plug everything in as it should without worrying about any wiring.
For 92-93 accords, your harness is wired for an externally coiled distributor. This creates an issue because the JDM F22B DOHC comes with an internally coiled distributor. You have a few options;
1. Buy an H23 distributor(USDM h22/h23 are both external coiled, but the h22 costs more for some reason).
2. You can buy an aftermarket coil such as an MSD Blaster coil and wire it up to the stock JDM F22B DOHC distributor(click here for instructions for this step).
3. You can use the stock JDM F22B DOHC distributor by either;
A) splicing the black/yellow and solid yellow wires together.
B) Instead of cutting/splicing, put a 30amp fuse in to complete the circuit between the black/yellow and solid yellow wires.
4.You can take apart the f22a distributor and put its internals inside the F22B DOHC distributor, making it now basically an H23 distributor.
If you decide to go with option 2, you can use your F22A cap instead of modding the JDM cap. You can also go to the auto parts store and buy a cap for your year accord, or an h23 distributor.
Timing Belt/balancer belt/water pump/oil pump:
This is the ONLY place I've found that sells the JDM F22B timing belt, but it's really expensive.
http://store.autodynamics-honda.com/hopt2tipt0ba.html
If you don't want to buy that or can't find another source, use an H23 timing belt. The tensioner will be pretty much maxed out. But it works. The GSR timing belt is too short and won't even go on(not for me anyways). Use an F22A balancer belt.
Buy a water pump for an F22A. It bolts on perfectly.(thanks to dbsharp)
Use an F22A oil pump.
EGR:
The JDM F22B's I have dealt with all have a different style plug on the EGR valve. Just swap out it out with the one from your F22A.
Water neck:
THe JDM F22B DOHC does not have an ECT sensor on the front water neck. You will have to swap the front water neck from your F22A.
ECU:
You have a few options;
space1. You can use any stock F22A ecu(pt3/pt6/p12). The only issue with any of these is that you will not get anywhere close to the performance you should be getting out of your JDM F22B DOHC engine. The fact that those ecu's are for SOHC engines does not mean you cannot run it on your DOHC engine.
space2. You can use a P39. It is the stock ECU for JDM F22B DOHC's. Very rare and hard to find.
space3. You can use a P14 from an H23 prelude. You will need to wire a knock sensor onto your block for you to not any codes with this ECU. As with option 1, you will not get the fullest out of your engine with this ECU.
space4. A chipped p06. These ECU's are from 92-95(OBD1) Civic LX's. You cannot run them while stock. You need to chip them and use a map designed for your engine. Refer to this thread for more information on chipped ECU's. If you have an auto and will be keeping it auto, refer to this one as well.
IAB's:
Depending on which ecu you choose, you can either keep the black box that is under the intake manifold, or throw it.
If you choose to use a pt6 ecu, then you can keep that box. Make sure that all vacuum ports are going to a vacuum source from the box to the intake manifold.
If you choose any other ecu(one that doesn't support IAB's) then you can throw that box out(sell it). Hook up the IAB diaphragm straight to the intake manifold.
TPS:
Usually, on JDM imported engines, the TPS is busted. You will have to transfer the TPS from your F22A to the JDM F22B. Look here for more info
http://cb7tuner.com/vbb/showthread.p...&highlight=tps
http://cb7tuner.com/vbb/showthread.p...&highlight=tps
http://cb7tuner.com/vbb/showthread.p...&highlight=tps
Spark Plugs/Plug Wires:
Any F22 or H23 will fit. I personally used H23 spark plugs/plug wires without any issues. If you're on the cheap end, you can use stock F22A plugs and wires.
Oil Pan Gasket:
The block is essentially an F22A block, with a few exceptions. But, I can confirm that the pan gasket you need is from an F22A.
Other Gaskets:
As for the valve cover gaskets, get the ones for an H23. As far as I'm concerned, this engine does not have lower spark plug tube seals.
Cap/Rotor:
All F/H distributor cap/rotors interchange. You just need to get the one for your distributor type(internal or external).
Translation - Bulgarian НАРЪЧНИК ПО ПОДМЯНА НА ДВИГАТЕЛ JDM F22B
НА ЛЕК АВТОМОБИЛ ХОНДА
Снабдете с с наръчник за модел H23 Prelude, както и наръчник за модела, в който ще се вгражда частта.
Пример: Модел H23 с OBD-1 ECU (модел Prelude SI, DOHC non vtec) за вграждане в модел Accord 93. Снабдете се с наръчник на Хелмс за Prelude 93 и наръчник на Хелмс за Accord 93. Посетете този линк, за да си ги закупите.
Подгответе абсолютно ВСИЧКИ инструменти, които щ е са Ви необходими преди да започнете подмяната. Изключително неудобно е да посещавате автомагазиназа отделни части или инструменти впоследствие.
Етикетиране !!! Работата Ви ще протече много по-гладко, ако разпределите всичко необходимо в торбички с надписи. Това важи и за инструментите. Когато не ползвате определен инструмент, поставете го на място, където сте подредили и останалите инструменти. Не е за вярване колко много време ще си спестите само с тази проста операция. Извършвал съм подмени, при които ЕДИН-ЕДИНСТВЕН изгубен инструмент ни задържа часове наред! И беше адски неприятно!
За обща информация по подмяната се обърнете към този линк:
Кабелен сноп на двигателя
Най-вероятно кабелният сноп при Вашия F22B DOHC ще е прекъснат, така че използвайте кабелите от Вашия F22А. Всичко пасва точно.
Монтаж на двигателя
Изполвайте стандартните рами за модел Accord. Двигателят тип DOHC би трябвало да дойде комплект с рамата откъм страната на ангренажния ремък. МОЖЕТЕ да го използвате. Аз го използвах и съм сигурен, че всички останали го правят. Ще трябва да прехвърлите останалите монтажни рами върху новия двигателен блок.
Окачване на трансмисиите (скоростната кутия)
Ако използвате ръчна трансмисия, която не е модел F22A ще се наложи да прибегнете до метчик, за да подготвите двата неизползвани отвора в скоростната кутия модел Prelude. Преди да го направите е необходимо отворите да бъдат разширени със свредло11/32”. Използвайте инструмент, предназначен за пробиване на метал! Отстранете двата винта от предишното им местоположение и ги инсталирайте на мястото, което току-що сте разширили и нарязали. Сега можете да монтирате монтажните рами за трансмисиите на Accord към трансмисиите на Prelude.
При автоматичните трансмисии не е необходимо да правите каквото и да е, болтовете прилягат без допълнителни операции.
Съединител/маховик:
Компонентите за модели F22a/h23 ще паснат безпроблемно. Ако искате да се снабдите с нов комплект за съединителя, препоръчвам лагер за съединителя от производител тип OEM (ползващ лиценз от оригиналния производител).
Мост
Както при подмяната и на други части на модел Accord, използвайте стандартните мостове на Accord.
Климатик
Използвайте конзолата от своя F22A.
Алтернатор
Алтернаторите на моделите Accord и Prelude са идентични, просто размерите на ремъчната шайба се различават. Всеки от тях ще пасне в другата конзола, но ако смените алтернатора си с такъв с по-малка шайба или ще Ви е необходим по-къс ремък, или ще трябва да използвате подложни шайби (пръстени) за затегателния 10 мм болт, за да затегнете докрай. Алтернаторите на модел Prelude имат 6 степени, докато алтернаторите на Accord са 5-степенни.
Кормилно управление със сервомеханизъм (Н22А)
Използвайте конзолата на F22A и помпа, чийто ремък ще трябва да е със специален за целта размер, или конзолата и помпата от F22B DOHC със специален размер на ремъка. Няма да можете да използвате комбинация. Само два болтови отвора ще попаднат на една линия с конзолата F22A и ще Ви се наложи да използвате уплътнителна вложка (използвайте подложни пръстени) за долния отвор.
Горивопровод към инжекторите
Можете да използвате, какъвто модел пожелаете. Много по-лесно ще е, ако се спрете на Вашата F22А. Като кратка бележка: ако използвате модел JDM ще се наложи за закупите маркуч, защото фитингът е върху противоположната страна. Освен това, използвайте инжекторите, които са в комплект с двигателя JDM.
Ауспух
Можете да използвате кой да е ауспух, който пасва с моделите F22A, H23 И F20A. Местоположението и закрепването на болтовете са идентични при споменатите по-горе модели.
Проблеми с вътрешна/външна индукционна бобина
Ако сте собственик на модел Accord от 1990-91 година, няма за какво да се безпокоите. Кабелите на двигателя са предназначени за разпределител с вътрешна бобина. Скачете всичко необходимо без да се притеснявате за кабелите.
За моделите Accord от 1992-93 година кабелите са предназначени за разпределител с външна бобина. Това създава проблем, тъй като двигател JDM F22B DOHC е с разпределител с вътрешна бобина. Имате няколко варианта:
1. Да закупите разпределител Н23 (USDM h22/h23 – и двата са с външна бобина, но по някаква причина модел h22 е по-скъп.)
2. Можете да закупите бобина от следпродажбен сервиз, например MSD Blaster Coil и да я скачите към стандартния разпределител на JDM F22B DOHC (използвайте този линк, за да видите инструкциите по тази стъпка).
3. Можете да използвате стандартния разпределител JDM F22B DOHC и за двете бобини, като:
А) свържете кабелите в черножълто и жълто заедно;
Б) вместо да режете и съединявате, поставете 30 amp предпазител, за да съедините веригата между черножълтия и жълтия кабел.
4. Можете да разглобите разпределителя f22a и да използвате частите му в разпределителя F22B DOHC, като по тоя начин го превърнете в разпределител тип Н23.
Ако решите да използвате опция 2, можете да използвате капака на F22A вместо да изменяте капака на JDM. Можете също така да посетите магазина за авто части и да закупите капак за модел Accord за същата година, като Вашата кола, или да вземете разпределител h23.
Ангренажен ремък / балансиращ ремък / водна помпа / маслена помпа
Само тук съм открил, че продават ангренажни ремъци за разпределителния механизъм JDM F22B , но е страшно скъпо:
http://store.autodynamics-honda.com/hopt2tipt0ba.html
Ако не искате да закупувате това или не можете да намерите друг източник, използвайте ремъка на Н23. Затягащото устройство ще се натовари максимално обаче. Но става. Ангренажният ремък GSR е прекалено къс и дори не става (поне при мен е така). Използвайте балансиращ ремък F22А.
Купете си водна помпа за F22А. Болтовете се свързват идеално (благодарение на dbsharp).
Използвайте маслена помпа F22A.
Клапан за рециркулация на отработеното гориво
Всички двигатели JDM F22B, с които съм се занимавал, имат различни видове клапани за рециркулация на отработеното гориво. Просто го подменете с този на модел F22A.
Фитинг на охладителните маркучи
JDM F22B DOHC няма сензор за охлаждането на двигателя (ЕСТ sensor) при входа за маркучите на охлаждащата течност. Ще трябва да подмените с металния фитинг от Вашия F22A.
Електронен блок за управление на двигателя (ECU)
Имате няколко опции:
1. Можете да използвате всеки стандартен F22A (pt3/pt6/p12). Единственият проблем е, че няма да можете да получите мощността, която би следвало от Вашия двигател JDM F22B DOHC. Но фактът, че тези блокове са за двигатели SOHC не означава, че не можете да ги използвате на Вашия двигател DOHC.
2. Можете да използвате Р14 от Prelude H23. Ще трябва да свържете датчик за детонация към Вашия блок , за да не регистрира диагностични кодове. Както при опция 1, няма да получите пълния капацитет на двигателя си с това ECU.
3. Част p06 с чип. Тези електронни блокове са от модел 92-95 (OBD1) на Civic LX. Не можете да ги използвате в стандартния модел. Ще се наложи да ги снабдите с чип и да сложите програма (карта) за Вашия двигател. Използвайте този линк за повече информация за блоковете с чип. Ако имате автоматичен електронен блок и възнамерявате да го запазите такъв, вижте и този линк.
Клапан за празен ход
В зависимост от избрания електронен блок можете или да задържите черната кутия под всмукателния колектор, или да я изхвърлите.
Ако се спрете на pt6 ECU, можете да запазите кутията. Уверете се, че всички вакуумни портове са свързани към източник на вакуум от кутията към всмукателния колектор.
Ако изберете друго ECU (което не поддържа клапан за празен ход), можете да изхвърлите (продадете) кутията. Свържете диафрагмата директно към всмукателния колектор.
Сензор за местоположенето на дросела (СМД) - (TPS)
Обикновено при вносните двигатели JDM, този сензор (TPS) е повреден. Ще трябва да прехвърлите сензор TPS от Вашия F22A на JDM F22B. Вижте тук за повече информация:
Свещи/кабели за свещите
Ще стане всяка свещ F22 или H23. Лично аз използвах Н23 (свещ и кабели) без каквито и да е проблеми. Ако не искате да харчите много, можете да използвате стандартните F22А.
Уплътнение за масления картер
Гарнитурата е основно F22А, с някои изключения. Но мога да потвръдя, че уплътнението, от което се нуждаете идва от F22А.
Други уплътнения
Относно уплътненията за капака на клапаните, снабдете се с такива от Н23. Що се отнася до мен, този двигател няма по-ниски уплътнения на тръбичките на свещите.
Капак/ротор
Всички капаци/ротори серия F/H на разпределителите са взаимозаменяеми. Трябва само да вземете вида, необходим за Вашия разпределител (външен или вътрешен).
More
Less
Translation education
Master's degree - University of V. Turnovo, Bulgaria
Experience
Years of experience: 34. Registered at ProZ.com: Sep 2008.
Bulgarian to German (V. Tarnovo University; Goethe Institut) Bulgarian to English (V. Tarnovo University) German to Bulgarian (V. Tarnovo University& Goethe Institut) German to English (V. Tarnovo University& Goethe Institut) English to Bulgarian (V. Tarnovo University)
Memberships
N/A
Software
Adobe Photoshop, Microsoft Excel, Microsoft Word, AndoTools, WordFisher, Other CAT tool, Powerpoint
Expertise