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A long road lies ahead, and it will be some time before Renault can look towards the championship success they enjoyed with Fernando Alonso a decade ago. Both the team and the engine department need an overhaul.
That engine department is the biggest problem area. The Red Bull works partnership fell apart largely due to Renault’s failure to improve their turbo hybrid engine, and the 2015 season was an example of how far they have to go. Not only did they start the year with a worse engine than that with which they had finished 2014, but, after waiting 18 races for an upgrade, the ‘improved’ version turned out to be even worse than the one Red Bull were already using.
Following that failure, Renault finally acceded to Red Bull’s demand that they use British company Ilmor to help develop the engine. And they certainly have their work cut out in trying to resolve the problems of a power unit reputed to be 80bhp down on the Mercedes, but this is already being tackled. Renault have had people working at Enstone for several months, even before the deal to buy Lotus was complete. And Bob Bell, the highly respected former technical director of Mercedes, and before that Renault, has been re-hired and has been having meetings with Enstone staff since October. Once Bell’s position is officially confirmed, he is expected to oversee the integration of chassis and engine departments, with the aim of making them work very much as one cohesive team again.
Translation - German
Was hat Renault bereits getan?
Es wird lange dauern, bis Renault einen ähnlichen Erfolg wie bei der Meisterschaft vor zehn Jahren mit Fernando Alonso verzeichnen kann. Sowohl das Team als auch die Motoren haben eine Grundüberholung nötig.
Die grössten Probleme befinden sich im Bereich der Motoren. Die Partnerschaft mit Red Bull ging nicht zuletzt wegen Renaults Versäumnis, ihren Turbo Hybrid Motor zu überholen, in die Brüche. Die Saison von 2015 lieferte ein Beispiel dafür, wie weit sie sich noch verbessern müssen. Sie haben das neue Jahr nicht nur mit einem qualitativ geringeren Motor begonnen als den, mit dem sie 2014 beendet haben, sondern sie warteten auch 18 Rennen ab, bevor klar wurde, dass die “verbesserte” Version noch schlechter war als die, die Red Bull bereits benützte.
Nach diesem Versagen stimmte Renault schliesslich Red Bulls Forderung zu, die britische Firma Ilmor für die Motorenentwicklung anzuheuern. Über Arbeit können sie gewiss nicht klagen, da sie versuchen müssen, Probleme mit einem Aggregat anzugehen, welches einen Verlust von 80 Brems-PS bei Mercedes zu verzeichnen hat. Die Arbeiten diesbezüglich laufen bereits. Seit einigen Monaten arbeiten Renaults Angestellte bei Enstone, sogar noch bevor das Abkommen mit Lotus abgeschlossen war. Auch wurde Bob Bell, der überaus respektierte ehemalige Vorsitzende in Sachen Technik bei Mercedes, und davor bei Renault, wieder eingestellt und hatte bereits seit Oktober Besprechungen mit Enstone. Sobald Bells Position offiziell bestätigt ist, soll er die Integration der Abteilungen von Chassis und Motor beaufsichtigen, mit dem Ziel, sie wieder als ein funktionstüchtiges Team agieren zu lassen.
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Bachelor's degree - UW Madison
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Years of experience: 8. Registered at ProZ.com: Mar 2015.
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