towing hitch

19:06 Feb 12, 2009 

Благодаря Ви за прецизните и изчерпателени пояснения!

01:34 Feb 11, 2009 

Работните приспособления към с.с. машини биват два вида - навесни и прикачни. </br>
Прикачните се закачат отзад и се теглят на собствени колела- както при транспорт, така и при работа. </br>
Навесните могат да бъдат с предно, странично или задно навесване (в работен режим). За целта има съответните навесни системи, които по правило поемат ако не цялата, то поне част от тежестта на приспособлението. Съответно то може да ползва собствени колела в работен режим, а може и да не ползва (ако се носи изцяло от навесната система - напр. плуг). </br>
В транспортен режим обаче много от навесните приспособления се откачат от навесната система, прикачат се на теглич и се теглят върху собствени колела. Примерно: големите редосеялки, които в работен режим се навесват отзад, напречно на посоката на движение, в транспортен режим се прикачват надлъжно на посоката на движение. Същото е и при някои хедери на комбайни, които в работен режим са с предно навесване.

17:17 Feb 10, 2009 

за автомобил и камион няма разлика - за трактора разликата е, че има навесни оръдия, закачени (или "накачулени", ако ви харесва) на трактора, без собствени колела и прикачни - теглени с теглич, също закачени, но вървят на собствени колела. Изпълнението на тегличите е стандартизирано до 4-5 вида, а сцепката (чисто българска) на навесните устройства на практика може да е доста специфична