grand signal d’arrêt desservi
German translation: Hauptsignal in Betrieb
| GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
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| 15:53 May 8, 2017 |
| French to German translations [PRO] Tech/Engineering - Transport / Transportation / Shipping / Signal | |||||||
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|  Selected response from: Jean-Christophe Vieillard Local time: 13:26 | ||||||
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| 4 +1 | Hauptsignal in Betrieb |
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| 4 | (Belgisches) Kombinationssignal (Ks-Signal) |
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Answers
4 hrs confidence: 
(Belgisches) Kombinationssignal (Ks-Signal) Explanation: Il y a en Belgique deux genres de mouvements d'un train: • le grand mouvement qui s'effectue en marche normale (la circulation s'effectue à la vitesse autorisée par la signalisation et la réglementation) ; • le petit mouvement qui s'effectue en marche à vue. : Les signaux lumineux sont conçus et disposés pour être visibles de loin (jusqu'à deux kilomètres par temps clair). Pour cela, ils sont équipés de lentilles permettant de focaliser les rayons lumineux émis par l'ampoule, laquelle peut ainsi être choisie de puissance raisonnable. C'est la raison pour laquelle les feux ne semblent pas très intenses lorsqu'on les regarde de côté alors qu'ils éclairent violemment dans l'axe normal de vision c'est-à-dire dans la direction d'arrivée du train. Aspects présentés par les grands signaux d'arrêt et les signaux avertisseurs Vert : autorise le passage en grand mouvement ; le signal suivant est ouvert sans restriction ou est un signal avertisseur. Deux-jaunes : autorise le passage en grand mouvement; le signal d'arrêt suivant est fermé ou est ouvert en petit mouvement (Rouge+blanc), ou encore ce signal-ci ne « connaît » pas l'état du signal suivant — il n'y a pas de lien entre les deux (par exemple en entrée ou en sortie de gare). Le conducteur considère dans tous les cas que le signal d'arrêt suivant est à l'arrêt. Rouge : impose l'arrêt; si le signal ne peut être ouvert à la suite d'une avarie (au signal lui-même, ou à un passage à niveau ou un aiguillage qu'il couvre par exemple), le conducteur devra accomplir des formalités de franchissement(S422, S379 ou annotation à son rapport) pour pouvoir continuer sa route. Vert-jaune horizontal : autorise le passage en grand mouvement, mais le signal suivant impose une réduction de vitesse ; cette vitesse peut être indiquée par un nombre jaune affiché dans un écran supérieur ; à défaut, un nombre noir sur un triangle blanc peut être apposé sur le mât du signal : c'est la plus petite vitesse qui pourra être imposée par le signal suivant. Si aucune indication n'est présente, le conducteur considère que la vitesse imposée est de 40 km/h. Vert-jaune vertical : autorise le passage en grand mouvement et informe d'une courte section : la distance entre le signal suivant et celui qui suit est plus courte que la distance normalement requise pour effectuer la mission imposée. Le signal suivant présentera l'aspect vert-jaune horizontal ou deux jaunes. Rouge et blanc : autorise le passage en petit mouvement (induit un changement du genre du mouvement si on était en grand mouvement) : Grand signal d'arrêt combiné Il sert à la fois de grand signal d'arrêt et de signal avertisseur; il peut donc, selon les nécessités du terrain, présenter aussi bien les aspects du grand signal d'arrêt simple que ceux du signal avertisseur. C'est le type de signal qu'on rencontre le plus sur les lignes principales du réseau. Il peut, comme le signal d'arrêt simple, être placé sur potence. https://fr.wikipedia.org/wiki/Signalisation_ferroviaire_en_B... Der letzte Absatze wird auf der Englischen Parallelseite wie folgt beschrieben: Combined main stop signal Serves as both a stop signal and a warning signal and can therefore, according to the needs of the position, present aspects of both a plain stop signal and a warning signal. This type of signal is the most common one on the mainline network. https://en.wikipedia.org/wiki/Belgian_railway_signalling Es handelt sich zweifellos um ein Kombinationssignal, ähnlich den der Deutschen Bahn, nur leicht abgewandelt. Main Stop Signal ist einfach mit Hauptsignal zu übersetzen. Das Ks-Signalsystem (Ks steht für Kombinationssignal) wird seit 1994 bei der Deutschen Bahn AG (vorher Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn) verwendet. Es kommen Signale zum Einsatz, die Vor- und/oder Hauptsignalfunktion in einem Signalschirm vereinen. Sie ersetzen nach und nach im Rahmen von Stellwerksneubauten die alten H/V-Licht- und Formsignale, die Hl-Signale sowie die Sv-Signale. Ihr Einsatzgebiet ist auf elektronische Stellwerke (ESTW) beschränkt, da die Entwicklung entsprechender Relaisbaugruppen als nicht wirtschaftlich betrachtet wurde. : Ks-Signale können (wie beim Hl-Signalsystem) die Funktion • eines Hauptsignals, • eines Vorsignals oder • eines Haupt- und Vorsignals (Mehrabschnittssignal) haben. https://de.wikipedia.org/wiki/Ks-Signalsystem Anmerkung: Da die Form (und teilweise das Signalbild) von der deutschen Form abweicht, sollte "Belgisch" hinzugefügt werden oder als Fußnote erläutert werden. |
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peer agreement (net): +1Hauptsignal in Betrieb Explanation: de l'anglais : main stop signal in operation Wie Johannes schreibt : Main Stop Signal ist einfach mit Hauptsignal zu übersetzen. ______________________________ Petit cours de signalisation On aperçoit la plaque "Nf" qui indique le caractère non franchissable du signal. Sous ce panneau, on aperçoit l'oeilleton de franchissement allumé qui confirme l'ouverture du signal, en cas de panne aux feux allumés sur l'écran principal. Les Carrés voisins se rapportant aux autres voies sont quant à eux biensûr fermés et présentent deux feux rouges allumés à l'écran principal (l'oeilleton de franchissement est par ailleurs éteint). En Belgique, l'équivalent d'un tel signal est le "Grand Signal d'Arrêt desservi, non-permissif"... http://pics-aeronef.discutfree.com/t6881p10-un-aller-retour-... ____________________________________ Le signal EY.96 est un signal grand signal d’arrêt desservi et est implanté sur un portique situé au niveau de la BK 198208, et est pourvu d’un crocodile. https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/OOOE/2010/arl... En anglais : main stop signal The signal EY.96 is a main stop signal in operation and is placed on a portal structure situated at BK 198208, with a crocodile. https://mobilit.belgium.be/sites/default/files/OOOE/2010/rep... |
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