s'écraser

German translation: Einfederung, Nicken

GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW)
French term or phrase:s\'écraser
German translation:Einfederung, Nicken
Entered by: Giselle Chaumien

17:15 Jan 23, 2013
French to German translations [PRO]
Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks / Motorrad
French term or phrase: s'écraser
Sur l'exercice du freinage, les essayeurs relèvent unanimement un bon travail du pneu avant, un bon grip et un déclenchement de l'antiblocage plutôt repoussé, avec une reprise de l'adhérence sans violence comme le souligne David. La moto **s'écrase**, travaille, puis déclenche son ABS.
Giselle Chaumien
Germany
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Nicken
Explanation:
Als Pendeln wird eine komplizierte Schwingung des gesamten Motorradsystems im Frequenzbereich zwischen 3 und 4 Hertz bezeichnet. Dabei vollführt das Motorrad eine gekoppelte Schwingung um Gier-, Roll- und Nickachse.
:
Dynamische Vorderradüberbremsung [Bearbeiten]
Bei Bremsungen verlagert sich die Radlast des Fahrzeugs zum Vorderrad hin. Im Extremfall kann das Hinterrad bei starken Bremsverzögerungen von etwa 10 m/s² abheben. Die Radlastverlagerung benötigt durch das sogenannte Aufbaunicken (umgangssprachlich: Einfederung des Vorderrades) einige Zehntelsekunden. Erst bei stationärem Nickzustand kann das Vorderrad die volle (und vom Fahrer erwartete) Bremskraft übertragen. Ein häufiger Fahrfehler, der oft zu schweren Unfällen führt, ist das deutlich zu schnelle Steigern der Bremskraft am Vorderrad. Ist die gewünschte Bremskraft höher als die maximal übertragbare Bremskraft, läuft das Rad „in die Blockade“, es hört auf zu drehen. Die Seitenführungskraft verschwindet, die Bremskraft „knickt“ das Fahrzeug gegen das Hinterrad ein. Ein Sturz innerhalb von etwa 0,1–0,3 Sekunden ist nicht mehr vermeidbar.[11]
http://de.wikipedia.org/wiki/Motorrad#Physikalische_Grundlag...
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Vielen Dank. Der Kunde hat sich für Einfederung entschieden (in der Erklärung zu "Nicken" enthalten)
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Explanation:
Als Pendeln wird eine komplizierte Schwingung des gesamten Motorradsystems im Frequenzbereich zwischen 3 und 4 Hertz bezeichnet. Dabei vollführt das Motorrad eine gekoppelte Schwingung um Gier-, Roll- und Nickachse.
:
Dynamische Vorderradüberbremsung [Bearbeiten]
Bei Bremsungen verlagert sich die Radlast des Fahrzeugs zum Vorderrad hin. Im Extremfall kann das Hinterrad bei starken Bremsverzögerungen von etwa 10 m/s² abheben. Die Radlastverlagerung benötigt durch das sogenannte Aufbaunicken (umgangssprachlich: Einfederung des Vorderrades) einige Zehntelsekunden. Erst bei stationärem Nickzustand kann das Vorderrad die volle (und vom Fahrer erwartete) Bremskraft übertragen. Ein häufiger Fahrfehler, der oft zu schweren Unfällen führt, ist das deutlich zu schnelle Steigern der Bremskraft am Vorderrad. Ist die gewünschte Bremskraft höher als die maximal übertragbare Bremskraft, läuft das Rad „in die Blockade“, es hört auf zu drehen. Die Seitenführungskraft verschwindet, die Bremskraft „knickt“ das Fahrzeug gegen das Hinterrad ein. Ein Sturz innerhalb von etwa 0,1–0,3 Sekunden ist nicht mehr vermeidbar.[11]
http://de.wikipedia.org/wiki/Motorrad#Physikalische_Grundlag...


Johannes Gleim
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